В условиях нестабильной экономики количество малых предприятий уменьшается. В частности, за 2013 г. число малых предприятий сократилось в России на 600 тыс., что имело для экономики страны негативные последствия. Учитывая недостаток собственных средств предприятий в условии рецессии российской экономики и отток зарубежных капиталов, который, по данным Банка России, за 2013 г. составил 63 млрд долл. США, важнейшую роль в сценарии экономического роста и достижения намеченных государственной программой-2020 целей развития России должно сыграть обновление основных производственных фондов предприятий с помощью механизма лизинга. 

К достоинствам лизинга как механизма обновл ния основных фондов можно отнести: - отсутствие необходимости в первоначальных крупных капиталовложениях; - возможность эксплуатации оборудования до момента выкупа; - отсутствие необходимости учета на балансе предприятия дорогого оборудования; - использование коэффициента ускоренной амортизации; - возможность предоставления оборудования лизингополучателю по льготным ценам и т. д. Несмотря на замедление темпов роста экономики России за последний год, лизинговый портфель показал значительный рост.

Лизинговый портфель по состоянию на 1 октября 2014 г. превышал соответствующий период 2013 г. на 12,8% и на 2012 г. - на 47%. Этот рост оказался возможен, несмотря на уменьшение сделок по лизингу железнодорожной техники - падение по сравнению с 2013 г. составило 17%. Резкий скачок сделок лизинга в сегменте «авиационный транспорт» в 2013 г. - более чем в 5 раз, произошел в основном за счет сделок оперативного лизинга. В этот период отмечался также рост сделок в сегменте «грузовой автотранспорт» - рост на 2%, «строительная техника» - рост на 2,2%, и «сельскохозяйственная техника» - рост на 2,7%. Увеличение количества сделок в сегментах «грузовой автотранспорт» и «строительная техника» было в основном связано с проведением Олимпиады в Сочи.

В настоящее время локомотивами рынка лизинга являются следующие основные сегменты: - железнодорожная техника; - авиационный транспорт; - грузовой автотранспорт; - легковые автомобили; - строительная техника.

К сожалению, такие стратегические отрасли, как машиностроение и металлообработка, обеспечивающие изготовление оборудования для промышленности, занимают всего около 1,5% рынка лизинга. Прирост этого важного сегмента в лизинговом портфеле с 2012 г. составил 1,64%.

В зависимости от государственных задач развития, возможностей и интересов бизнеса меняется география лизинговой активности. Москва - центр лизинговой деятельности в стране. Здесь заключаются основные лизинговые сделки. Чаще других используют лизинговый механизм в Санкт-Петербурге, Уральском, Приволжском, Сибирском и Центральном федеральных округах.

На рис. 1 показана динамика распределения новых лизинговых сделок за 9 месяцев 2012 и 9 месяцев 2013 г. по наиболее активным в этом направлении регионам. Из представленной на рис. 1 диаграммы следует, что в Москве уменьшились объемы новых сделок по лизингу в 2013 г., а Санкт-Петербург и Уральский регион увеличили свою активность более чем в 2 раза.



Тенденция трех последних лет заключается в уменьшении доли государственных и лизинговых компаний при государственных банках в общем объеме новых сделок. На рис. 2 представлена динамика этого процесса с 2011 по 2013 г.



Учитывая спад, произошедший в экономике страны, и необходимость реиндустриализации, указанная динамика считается негативным явлением. Наращивание объема лизинговых сделок в промышленности под силу в основном государственным компаниям, обладающим необходимым финансовым и управленческим ресурсом.

В сложившихся обстоятельствах возможны два выхода: во­первых, увеличение доли сделок, обслуживаемых государственными структурами, и, во­вторых, поддержка государством наиболее крупных частных лизинговых компаний, осуществляющих деятельность в рамках государственных программ. Такая поддержка может заключаться в предоставлении кредитов на более длительный срок и под максимально низкие проценты. Продолжительность таких кредитов и их стоимость должны определяться в зависимости от планируемого срока лизинговых сделок и их важности для экономики страны.

Специфика российского рынка лизинга заключается в том, что организации предпочитают заключать договоры финансового лизинга. Доля оперативного лизинга увеличилась только после того, как в сегменте авиатранспорта стали активнее заключаться сделки по лизингу бывших в употреблении самолетов. Вторичный рынок оборудования - это база для развития оперативного лизинга. До настоящего времени такой рынок свойствен только железнодорожному и авиатранспорту. По мере обновления основных фондов этот вид лизинга будет все более востребованным и в других сегментах.

Согласно опросу предпринимателей существуют несколько основных причин, сдерживающих предпринимательскую активность. На первое место предприниматели ставят высокий уровень налогообложения, на второе - недостаток финансовых средств, а на третье - недостаток квалифицированных рабочих и изношенность или отсутствие оборудования. Использование механизма лизинга компаниями позволит снизить влияние сразу двух негативных факторов, а именно недостаток финансовых средств и изношенность или отсутствие оборудования.

Предложения по реализации эффективной государственной промышленной политики с помощью лизинга

Для реализации эффективной государственной промышленной политики с помощью механизма лизинга целесообразно проведение следующих мероприятий: предоставление государственных льготных кредитов лизинговым компаниям на проекты в рамках промышленной политики на длительный срок - от 4 лет, для стимулирования лизинговых компаний в работе с предприятиями по модернизации, а также оказания помощи в обеспечении конкурентных предложений для промышленности. Для предоставления таких специальных кредитов важно проведение специальной процедуры отбора лизинговых компаний. При этом важно учитывать такие факторы, как рейтинг компании, нахождение компании в списке надежных лизинговых фирм для получения субсидий лизингополучателями, срок деятельности компании на рынке и др. Такой вид взаимодействия государства и частных лизинговых компаний можно рассматривать также как форму государственно-частного партнерства.

Проведение специальных кампаний в СМИ по разъяснению сущности механизма лизинга и оказания помощи в кооперации потенциальных лизингополучателей с лизингодателями. Целесообразно создание единого центра по лизингу при Торгово-промышленной палате. Задачи этого центра - консультирование предпринимателей по вопросам использования лизинга в целях обновления основных фондов предприятий; информирование о потенциальных предприятиях - изготовителях оборудования и технологий в России, а при отсутствии таковых в России - помощь в их нахождении за рубежом; помощь в подборе лизинговых компаний и т. д.; совершенствование законодательства на федеральном и региональном уровнях.

Цыпина Светлана Игоревна - аспирант кафедры «Макроэкономическое регулирование» Финансового университета